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本市研究调整停车费 减少中心城区停车

 

本市研究调整停车费 减少中心城区停车

来源:北京日报      日期:2014-01-21

       原标题:本市研究调整停车费 减少中心城区停车

       市交通委副主任、新闻发言人方平1月20日在市十四届人大二次会议第三场新闻发布会上透露,本市目前已开始研究调整停车费,减少中心区停车,将汽车从地面引导到地下停车场。

  2015年或调整停车费

  继2013年年底本市出台措施,加强停车管理后,有关部门也开始调研调整停车收费。方平说,目前交通管理部门正配合价格主管部门进行相关研究,希望通过价格政策的调整引导。“作为交通管理部门,我们希望能够利用价格调节停车资源的使用,减少中心区停车。特别是调整地上、地下的停车标准,引导汽车进入地下停车场。”

  此前,市发展改革委有关负责人在参加市人代会新闻发布会上透露,2014年没有调整停车费的安排。这意味着停车费调整最快也要到2015年进行。

  据介绍,2013年全市车位净增4.1万个,但净增机动车23.6万辆,占路停车负面效果已经出现,全市汽车保有量达540多万辆,但停车位总共只有不到300万个。按照国外经验,需要通过在中心城区建设停车楼,向立体空间要停车位数量。

  “北京市的停车楼建设刚起步,确实在建设过程中发现停车楼建设和运营存在一些问题。”他说,“目前价格政策之下停车楼运营情况不是很好,以至于整个停车楼建设不是很多。”

  据介绍,目前建设停车楼还面临定性问题:以前停车楼被定位为交通基础设施,城中心用地紧张,推广起来比较难。目前,本市也在探讨利用新的渠道推进。例如在繁华区把停车楼建设与商业结合,与综合交通枢纽结合等,推动立体停车。

  本市2014年将继续推进停车设施建设和管理。全年预计新增居住区停车位8000个、错时停车位4000个,新增P+R停车位2000个。

  京新高速五环至六环2014年通车

  据方平介绍,2014年,本市计划完成怀长路联络线等重点工程建设。京新高速(五环至六环段)将建成通车,这条与京藏高速公路并行的高速路,将极大缓解昌平、回龙观、上地等沿线密集居住区的市民出行难问题,也将为拥堵的京藏高速减负。

  2014年,本市将进一步完善地面公共交通服务网络。除在京开、京藏等主干路施划公交专用道外,还要完善安立路大容量快速公交系统;开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等四条轨道交通新线共62.2公里。同时,优化调整公交线路20条,新开“微循环”公交线路20条,新开定制公交线路20条,会同相关部门改造公交站台100处。开工建设郊区客运站6个、竣工验收并投入使用8个。调整公交车型结构,新增更新清洁能源公交车2850辆。更新CNG新能源出租车示范运营2000辆。

  2013年,本市公共交通出行比例已经达46%。2014年,本市将继续推进公共交通发展,公共交通出行比例将上升至48%。

  为疏解交通拥堵,全市还将在市区开展120项微循环“手术”,打通堵点。例如,完成机场高速五元桥北出口拓宽改造、大望桥东新增公交站等疏堵工程,完成京藏高速上清桥出入口改造等。同时,还要畅通城市次干路、支路微循环系统100公里。

  什刹海三里屯联片施划自行车道

  方平透露,依据调查,按技术标准,本市有16%的人行步道和22%的自行车道有欠缺。他说,市民出行过程中,会感觉自行车道用起来不方便,自行车道的欠缺主要是因为被挤占,重要路口过于宽阔也导致骑行不便。

  倡导绿色出行,就必须完善这些“慢行系统”。2013年,本市已经整治124公里的人行步道和自行车道,“主要解决路口占压问题,通过在重要的路口施划线路,提示大家保障骑自行车人的路权。”方平说。

  2014年本市将继续优化自行车道环境,并且在2013年“划线”的基础上选择什刹海地区、三里屯地区等一些片区联片施划自行车道。“在四环以内80条道路实施自行车道、人行步道设施综合整治工程,进一步改善市民‘绿色出行’条件。”方平说。

  他透露,未来本市优化自行车道的工作将一直坚持,三四年后有望在全市路网建立“自行车道网”,引导更多市民绿色出行。(童曙泉 骆倩雯)


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